瑞典空軍裝備的JAS-39E“鷹獅”戰斗機

據外媒報道，瑞典新型JAS-39E“鷹獅”戰斗機近日正式量產交付。其中，2架裝備瑞典空軍，其余4架歸屬巴西空軍序列。作為“鷹獅”系列戰斗機的最新型號，JAS-39E戰斗機對瑞典空防建設具有重要意義。

“對標”主流戰機

20世紀70年代后期，美蘇爭霸愈演愈烈，北約和華約戰斗機不時進入瑞典領空，迫使瑞典空軍戰斗機頻繁升空攔截。當時，美蘇均已裝備第三代戰斗機，這讓使用二代機攔截的瑞典空軍倍感壓力。因此，瑞典空軍開始尋求可“對標”F-15/16、蘇-27等先進機型的國土防御型戰斗機，同時具備制空優勢，可有效驅離外國飛機。由于瑞典距離蘇聯最近處僅200千米，距北約國家更近，這意味著一款輕型戰斗機即可滿足需求。

根據瑞典空軍的實際需求，薩博公司按照“一機多用”設計要求開始研發“鷹獅”戰斗機。原型機于1988年首飛成功，量產型于1996年裝備瑞典空軍。該型戰斗機被命名為“JAS-39”，英文字母表示其具備對空戰斗、對地攻擊和空中偵察能力。隨后，薩博公司又推出其改進型JAS-39C/D戰斗機，進一步提升該型戰斗機的整體性能。

21世紀以來，為迎合國際市場需求，薩博公司提出“下一代鷹獅”計劃，旨在打造一款通用型空中作戰平臺，可根據不同需求加裝不同載荷。2007年巴黎航展上，薩博公司公開“下一代鷹獅”設計方案，宣布將從航電、雷達、動力和結構等方面對該型戰斗機進行全面升級。2008年5月，驗證機首飛成功。2013年至2014年，隨著瑞典和巴西空軍先后與薩博公司簽訂采購合同，JAS-39E戰斗機的研發速度進一步加快。

作戰性能不低

作為一款多用途單發輕型戰斗機，JAS-39“鷹獅”系列戰斗機自設計之初便強調擁有出色的機動性能。為此，該系列戰斗機采用近距耦合式鴨翼和三角翼氣動布局，機身小巧。早期型號的機身長14.1米、翼展8.4米、高4.5米，機體大量采用復合材料，空重6.7噸，最大起飛重量14噸，能夠攜帶多型空空導彈、空地導彈和空艦導彈以及炸彈，也可外掛電子干擾吊艙等設備，火力性能較強。另外，該系列戰斗機還具備短距和公路起降能力，同時能在所有高度上實現超音速飛行。因此，有國外軍事專家稱，JAS-39“鷹獅”系列戰斗機是全球最好的非隱身戰斗機之一。

此次交付瑞典空軍和巴西空軍的JAS-39E戰斗機，由此前型號升級而來，總體性能接近一款中型戰斗機標準。其中，機身結構調整后，整機尺寸變大，最大起飛重量增至16.5噸，載油量也增加約40%。主起落架位置由機腹下改為翼根下，騰出的空間加設2個外掛點，使得該機外掛點增至10個。

動力系統方面，JAS-39E戰斗機換裝美軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機使用的F414G型渦扇發動機，推力提升20%以上。該機最大飛行速度達2馬赫，并具備超音速巡航能力。

雷達航電方面，JAS-39E戰斗機機頭裝備由意大利塞萊克斯公司研制的ES-05“烏鴉”有源相控陣機載雷達。該型雷達采用“旋轉斜盤”設計，增大了天線的作用范圍，解決了傳統相控陣雷達視野狹窄的問題，能為飛行員提供更大范圍的態勢感知能力。駕駛艙風擋前方安裝了Skyward-G紅外無源傳感系統，可在復雜電磁環境下跟蹤多個目標，提高了戰斗機的探測性能和可靠性，并具備一定的反隱身能力。除此之外，JAS-39E戰斗機還搭載了新型導彈告警系統和敵我識別系統。

暢銷國際市場

在國際市場上，輕型戰斗機一直存在外銷困境，但JAS-39“鷹獅”系列戰斗機是個例外。早期的“鷹獅”系列戰斗機體積小、成本低、維護簡單且作戰能力強，是一款物美價廉的國土防空型戰斗機，并成功打入國際市場。與此同時，薩博公司對于合作研發持有的開放態度，也吸引了更多國際買家的興趣。2014年10月，巴西空軍與薩博公司簽訂合同，宣布共同研制并生產36架JAS-39E/F戰斗機。

除此之外，瑞典人還采取“買租結合”的營銷模式，進一步擴大JAS-39“鷹獅”系列戰斗機的使用范圍。目前，除瑞典空軍裝備200余架外，JAS-39“鷹獅”系列戰斗機還在南非、泰國等多國空軍服役，總規模超過百架，是輕型戰斗機銷售市場上的暢銷機型。

JAS-39“鷹獅”作為一款輕型戰斗機，并非十全十美，其在航程、載彈量等方面局限性明顯。另外，由于機頭直徑較小，機載雷達孔徑受限，探測性能受到制約，導致該機在執行中遠距離攔截任務時能力不足。此外，該型戰斗機不具備隱身性能，面對隱身戰斗機和超視距遠程精確打擊時劣勢明顯。盡管如此，對預算有限的中小國家而言，這款戰斗機能夠滿足國土防空的基本需求，仍是一款較理想的戰斗機。（李偉健、馬曉萍）

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