北京時間7月10日，歐空局阿麗亞娜6型火箭迎來首飛。該型火箭在法屬圭亞那庫魯航天中心點火升空后，起初工作正常并順利分離9顆衛星，之后火箭二級輔助動力系統工作異常，導致最后兩個載荷未能進入預定軌道，火箭發射任務部分成功。原計劃在阿麗亞娜5型火箭退役后，扛起歐洲航天運輸系統大旗的阿麗亞娜6型火箭性能如何，其未來發展何去何從？

歐空局于2010年提出研制阿麗亞娜6型火箭，用于取代阿麗亞娜5型火箭，解決后者發射成本高、發射任務不靈活等問題。阿麗亞娜6型火箭的最大目標是降成本，號稱比阿麗亞娜5型火箭成本降低30%以上。同時，為增加任務靈活性，阿麗亞娜6型火箭的固體助推器數量由阿麗亞娜5型火箭的2枚改為2至4枚。然而，阿麗亞娜6型火箭自2014年開始研制到2024年首飛，歷時10年，世界航天發展出現巨大改變，可重復使用技術的出現和應用，使得阿麗亞娜6型火箭面臨“出生即落后”的尷尬處境。

阿麗亞娜6型火箭在阿麗亞娜5型火箭的基礎上發展而來，被認為質量可靠。然而，首飛故障打破了這一看法。阿麗亞娜6型火箭的主承包商是法國阿麗亞娜集團，其供應商遍布歐洲13個國家，此次沒有按計劃點火的二級發動機來自法國賽峰集團，直接發生故障的輔助動力系統來自德國某公司。不同公司產品集成在一起，如果缺少過硬的質量把控環節，很難保證成品的可靠性。未來，阿麗亞娜6型火箭能否像阿麗亞娜5型火箭那樣成功，要打上一個問號。

阿麗亞娜6型火箭的最大問題并非來自成本和質量，而在于研制理念。由于繼承了阿麗亞娜5型火箭技術，阿麗亞娜6型火箭未按照可重復使用研制。然而，就在其研制過程中，可重復使用成為新一代運載火箭的核心技術，美國太空探索技術公司憑借可重復使用火箭，幾乎席卷西方航天發射市場。多個航天大國紛紛改變發展策略，研制可重復使用運載火箭。歐空局在阿麗亞娜6型火箭研制前期投入巨大，加上管理協作繁瑣不易“掉頭”換道，因而選擇繼續研發阿麗亞娜6型火箭。在利用可重復使用技術降低發射成本、提高發射次數的趨勢下，未來阿麗亞娜6型火箭能夠在發射市場上搶下多少訂單，不容樂觀。

阿麗亞娜6型火箭的首飛，對于歐空局來說可謂是“喜憂參半”，喜的是彌補了阿麗亞娜5型火箭退役留下的運力空白，憂的是其前景不被看好。未來幾年內，歐空局仍會使用阿麗亞娜6型火箭執行一些重要的發射任務，但要想爭奪商業發射市場，歐空局還得有更快、更新的動作才行。（少謀）

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